你就寻想寻想买球·(中国)APP官方网站，花二十多万买个新车，刚开回家没几天呢，就传说厂家停业了。售后一时半会儿也没了，二手车的价钱更是暴跌，那险些即是跌到骨折啊。
这乍一听像个见笑呢，可对1.5万名极越车主而言，这即是后堂堂的实际啊。
更吓东说念主的是，这可不是个例啊。
车企的倒闭潮才刚运行呢，烂尾车的车主仍是有600万了，这数目还会链接加多！
你想成为买到“烂尾车”的东说念主吗？那到底要咋幸免买到这种车呢？
嗨，我是乌鸦君，今儿个再用一篇著作跟全球唠唠这件事儿。
说到这个问题呀，可能有东说念主欠妥回事儿，心想“倒闭潮跟我离得老远了，我咋会踩雷呢。”
可实际啊，经常比瞎想的更狡滑呢。
很多东说念主刚运行亦然这样想的，恶果终末亲身尝到了“后悔万分”的味说念！
不完全统计露馅，以前4年里，仍是有25个汽车品牌在中国阛阓倒闭粗略退出了呢。
谁能想取得呢，就这样短短几年的时辰，它们就都备在历史的长河里隐藏得鸡犬不留啦。
更要提一下的是，很多合伙品牌也没逃过，像菲克、赞扬、雷诺这些以前超过牛的品牌，当今在中国阛阓早就没影了。
品牌撤了之后，车主们遇到的问题，就跟那些新势力垮台之后一模雷同：
珍贵没渠说念了，零部件供应也断了，二手车价钱还雪崩式下落呢！
诚然有些车企不会透顶非论售后，可超过本色的问题是：
这个牌子的车都不卖了，厂家还会留存零部件吗？
哪怕厂家有这个想法，可保有量若是太少的话，零部件供应商才不会陪着奢华者折腾呢。
这可不是在吓唬东说念主呢，就拿广汽菲克来说吧，它退出中国阛阓以后，很多车主都碰上了“修车难”的现象。
4S店职责主说念主员是这样说的：
寰宇都在找这种件呢，当今很多外不雅件都找不着了。我们很多件都订了半年多了，到当今还没到货。
你瞧瞧这情况，多凄厉啊！
要津是这种情况还没完呢，就车市当今这样内卷的情况来看，以后只会更差劲。
为啥呢？通盘这个词中国阛阓就这样大的规模，但是却有77家车企，还有129个整车品牌呢。
这情形就跟当初智妙手机时间的大战一模雷同，等回头再看的技巧，才发觉留存下来的品牌那可真的没几个了啊！
车市会不会也重迭这种情况呢？十有八九会的。
是以呢，我给全球的提出即是：一定要去买那些销量放心的品牌呀。
其实啊，品牌的王牌即是“销量”呢。若是莫得销量来支合手，品牌再大也撑不下去的。
厂商唯有看到销量满盈放心了，才乐意插足更多资源来保险售后呢。供应商也才会接着坐蓐配件呀，这样通盘这个词生态才调一直运转下去。
并不是像全球所想的那样：这个品牌背后有大厂撑着，细目倒不了的。
可不行这样理所天然地想啊！
巨头的“孩子”比我们想的还多呢，若是个个都去兜底，哪有那么多钱来撑着呀？
是以啊，在这个经由里细目会有“弃子”出现的。
说到底啊，若是有个品牌总是赚不到钱，就连基本的运营都保管不了，那些巨头们细目会干脆利落地来个“断舍离”。
菲克退出中国阛阓的技巧啊，母公司斯特兰蒂斯没如何用力儿去遮挽呢。它很快就把亏空的业务给切出去了，然后把资源都投到更伏击的阛阓和款式上去了。
就像广汽菲克退出之后啊，广汽的重心早就放到传祺和新动力款式上去了。
另外，品牌的现款流也短长常要津的呢。
销量是一码事，可若是总是亏空，那细目亦然撑不住的呀。
就拿某造车新势力来说吧，盈利？想都别想呢，本年那亏空还在一个劲儿地扩大呢。光本年上半年，就亏了103亿啊。
就这种现象，真的还能活下去吗？
我觉着，可不啻是有点难啊！
其他巨头的“子品牌”，说不定更靠不住呢。
别东说念主还有现款流能撑着，可他们既没销量，也没现款流。
啥技巧啊，集团这个“爸爸”若是不想给“孩子”钱了，那就全收场。
你看极越的情况呀，它倒了不即是因为背面那些大佬都不想再给钱了嘛！
总的来讲呢，买车就得本色点儿，可不行只想着低廉粗略图个清新劲儿。
若是挑个销量沉稳、在阛阓上口碑可以的品牌，哪怕可能要多掏点钱，可往后能换来融会宽解啊。
那些品牌啊，若是销量不咋地，口碑也难舍难离的，可能今天瞅着还挺眩惑东说念主呢，可保不准来日就形成最大的穷苦了。
车市以后的竞争细目会更热烈，品牌之间的从头洗牌也会变得更狡滑。
在选车之前呀，多去作念作念作业，多瞧瞧销量买球·(中国)APP官方网站，这但是幸免踩雷的最棒的见识呢！