中国汽车工业协会统计分析数据走漏，2024年10月足球投注app，中国品牌乘用车销量193.1万辆，占乘用车销售总量70.1%，市占率同比进步10.4个百分点。
这是中国品牌市占率初次逾越70%。
但追随份额增长的，是未见停息的“价钱战”与通盘行业扩张到高卑劣的紧绷神经，致使车企与供应商的年度议价，也会“不防备”冲上热搜。
即等于夙昔被以为“血槽深厚”的豪华品牌，也无法在这场“价钱战”中避免。易车榜数据走漏，从本年1月于今，奔突、良马、奥迪三个中枢豪华品牌的成交均价（不含入口车）齐在波动中走低，致使良马X3、奥迪Q5L这么的产物，在10月的成交价齐跌破了30万元。
尽管从销量数据上来看，BBA的国产中枢主力产物依然有着不小的商场界限，但从良马因为“价钱战”踯躅而遭遇销量冲击，以及成交均价的走低，也解释了在当下商场，念念要看护价钱与销量的均衡，是一件相等清贫的事情。
这亦然为何“价钱战”打到今天，仍是成为了一种通盘东谈主齐不肯意濒临，却又无法独善其身的本质。仅仅，当中国品牌靠着新动力与智能化罢了换谈超车的时期，确切还要回到“卷价钱”的老路吗？
有些品牌如故给出了辩白的谜底足球投注app。