新动力汽车的最大挑战——脱保潮来了买球·(中国)APP官方网站，然则换一块电板比买车还贵，那比油车低廉是骗局吗？
电板寿命有限，跟着时期的推移，续航才调会逐步衰减。以比亚迪早期的磷酸铁锂电板为例，天然安全性高、沉稳性好，但8年后电板容量下跌30%-40%是常有的事。淌若续航从300公里掉到200公里以下，关于平淡出行来说无疑利害常未便的。
有东谈主2016年买的特斯拉Models，二手报价咫尺是16万，换一块电板要22万，径直比汽车自身还贵。
这么的事不是个例，要知谈工信部等明确范例，2016年起，车企必须为电板、电机等中枢零部件至少提供8年有时12万公里的质保。
掐指一算，咫尺8年之期已到，稀有据高傲，这两年有1950万辆新动力车的电板质保到期，濒临着要么换电板要么换车的极限二选一。
然则这两个领受十足让东谈主肉疼，因为换电板太贵了，一块电板常常占到了汽车费本的50%独揽，可8年下来，新动力汽车的保值率哪有50%，换几万块钱的电板那不是妥妥的冤大头吗?
咫尺市面上主流车企的电板更换用度如下：
国居品牌：8-15万元不等
结伙品牌：12-20万元
高端品牌：15-25万元甚而更高
更让东谈主扎心的是，这些用度还仅仅电板自身的用度，运载、装置、检测等罕见用度还需另算。关于许多车主来说，这无疑是一笔千里重的包袱。
这也让许多东谈主运行反想了，新动力车到底有莫得比燃油车更低廉？
最初，充电笃定是比加油省钱，然则燃油车的发动机寿命一般是15年，是电板寿命的2倍，算汽车寿命和保值率王人是燃油车更高。
其次，是保费方面，新能车有“买车一时爽，续保火化场”的说法。
本年前10个月，寰球新动力汽车保费暴涨了50.7%，同期新动力汽车销量只涨了33.9%，意味着上保越来越贵。跟燃油车比较，新动力汽车平均保费贵了21%，就这保障公司还深广喊亏。
因为你看脱险率，新动力车比燃油车高了一倍，许多东谈主省了一年的油钱，临了全砸在保费上了，是以说维修、保费、换电板，刀刀要命，统共的用度算下来，新动力车未必比燃油车省钱。
咫尺，新动力汽车浸透率捏续冲破50%，销量反超油车，许多东谈主料定燃油车要结束，但上头这些问题不处理，新动力车就很难果真的干掉燃油车。
咫尺，一些车企运行探索新的花式，举例电板租借、换电站等，试图处理电板问题带来的困扰。
电板租借不错让破钞者以较低的资本使用电板，幸免一次性支付不菲的更换用度；换电站则不错快速更换电板，提高车辆的使用成果。
这些花式能否果真处理问题，还有待时期的履行。
此外，跟着技巧突出，新一代电板技巧有望带来冲破。
比如，固态电板有望将寿命普及至15年以上。有业内东谈主士暗意，改日固态电板的充放电次数达2000次以上，仍能保捏80%以上的容量，让新动力汽车的续命周期更长。
咫尺，半固态电板已平缓上车，把柄宁德期间、广汽集团、长安汽车等国内的主流电板企业与整车厂公布的量产时期表，固态电板上车的时期大大宗连系在2026年至2030年。
还有比如，钠离子电板可能带来更低资本决策，电板回收产业链逐步老到，有助于裁汰更换资本；
改日，跟着电板技巧的不休突出和限度效应的理解，电板资本有望进一步下跌。同期，国度也在不休完善关联战略和法例，服气在不久的将来，咱们会有更完善的破钞者保护机制。破钞者权柄和厂商的订价策略之间也会逐步找到一个均衡点。行动车主，咱们要作念的买球·(中国)APP官方网站，等于感性看待这个问题，既不可一味衔恨价钱高，也不可盲目跟风破钞。