如今各大车企王人在加快新动力居品的布局，而东风汽车集团也不例外。其中东风奕派在2023年发布后买球·(中国)APP官方网站，2024年接连发布了eπ007及eπ008两款车型，在居品布局逐渐完善的情况下，东风奕派销量却永远有些“拿不来源”。

据公开数据显现，2024年东风奕派的零卖量4.6万余辆，而批发量也仅5.8万余辆。而按照此前东风集团为东风奕派制定了2024年全年达到10万辆的销量打算来看，其销量打算完成率远不达标。

另外与11月份比拟，12月份东风奕派销量还出现了大幅下滑。粗鲁车企为冲刺销量打算，年末在促销、营销等妙技下，销量一般会呈飞腾趋势，而东风奕派12月份销量却出现环比下滑48%，这也并未给东风奕派在2025年奠定精致的基础。

同期，横向来比较，同庚推出的“昆玉”品牌东风纳米在2024年12月份销量已阻难了1万辆，而东风奕派月销量永远未能阻难1万辆大关。而其举座销量数据，在新动力市集亦然处于中卑劣的水平。

值得关爱是，东风奕派与小米汽车上市的时辰差未几，但在品牌知名度方面与小米比拟，两者险些是一丈差九尺。不得不承认，在新动力汽车市集上东风奕派的品牌知名度的确有些低，许多破钞者对该品牌并不熟习。诚然，在居品营销方面，东风奕派“大手笔”地邀请明星作客直播间，斥巨资独家冠名在澳门举行的2024爱奇艺尖叫之夜，但“烧钱”似营销后取的后果却并不显著。

而从东风奕派当今两款居品订价来看，东风奕派面向的往时破钞者，而并非高端破钞东谈主群。这么来看，在品牌营销方面东风奕派似乎有些跑偏了，更应该“接地气”，而非花里胡梢地跨界文娱营销。

在居品方面，东风奕派也存在较大的升迁空间。据了解，eπ007上市不到一年就已遭到许多车主的投诉，主要问题迷惑在影音系统故障、驾驶扶直系统故障、车载互联故障、车身生锈等一系列问题，同期eπ007还因销售应允不达成而遭到车主的投诉。同期，eπ008也因续航里程不准、漆面起泡开裂、发动机故障、车内异响而遭到车主的多半投诉。

不得不承认，上市仅一年傍边时辰的eπ007及eπ008，由于遭受不少质料问题，还是对其口碑酿成了极其不利的影响。同期，更不利于东风奕派品牌形象的打造。

此外，在新动力市集上各大品牌王人在致力于打造特有的居品卖点，比如超等奶爸车逸想、换电样式下的蔚来、华为加捏的问界等等，而反不雅东风奕派却难以找出其特有之处。要知谈，刻下的新动力汽车市集的竞争还是投入了尖锐化阶段，从刻下更加频频的价钱战就不错看出。诚然说东风奕派旗下的车型在售价方面也拿出了赤心，关联词并非这么就鲁莽打动破钞者，毕竟同价位有实力的车型也并不少。

而跟着越来越多的新动力品牌先后被淘汰，破钞者在购车时关于新兴的品牌也更加严慎。诚然东风奕派营销作事部总司理余飞曾对外在示：“淌若出现一个造车新势力或者一个全新的品牌，民众可能会质疑，说不定哪天品牌就不在了，但eπ品牌不存在这么的问题，因为背靠系数这个词东风集团。”

尽管东风集团实力浑厚，但2023年却出现了近20年来利润初度由正转负，该年亏蚀近40亿元。跟着其亏蚀的连接加大，东风集团也濒临资源及品牌整合的困难。在这么的情况下，东风集团还能否连接予以东风奕派有余的解救，当今还需要打上一个大大的问号。

写在终末

2024年销量不达标，居品品性和品牌王人有待进一步升迁，这也让东风奕派长进堪忧。2025年若何升迁销量，若何打造品牌形象，是东风奕派营销作事部总司理余飞需要深想的问题。跟着新动力市集的新一轮的“洗牌”，2025年东风奕派能否连接留在“牌桌”上？咱们将捏续关爱。

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